Caunedo''La categoría tiende a evolucionar, y lógicamente tiene un estudio, un proceso''
[ENTREVISTA] Por Matías Antonio
El cerebro del Maquin nos dejó sus
sensaciones tras el campeonato.
Carlos Caunedo es el ingeniero a cargo de la dirección técnica del Maquin Parts con base en Venado Tuerto, hace cuatro temporadas que este egresado del Instituto Tecnológico de Buenos Aires maneja todo lo que pasa en el taller al sur de Santa Fé.
''Fue un trabajo duro en equipo, y luego de los festejos ya comenzamos a trabajar para la próxima temporada'' nos dice Carlos tras las felicitaciones por el campeonato.
¿Cómo ves el cambio reglamentario en relación a los kilos?
Si bien todavía no salió el reglamento oficial, ya es vox populi y vamos a estar en desventaja en relación a este año. En el caso de Torino es como una penalización para la marca, porque Chevrolet va a bajar quince kilos y Torino los va a subir, y como se hablaba en agosto de este año Chevrolet era la marca a batir sin pensar en sumarle peso, ahora con el resultado puesto le suman a Torino y le restan a Chevrolet.
Con relación a la Dodge que va usar Todino que nos podés decir
Lo que nosotros habíamos notado cuando Manu Urcera usó por dos carreras la Dodge, es que le costaba un poco redondear la vuelta, pero la hicimos funcionar porque ya teníamos los datos de 2018 cuando la manejó Nicolás Trosset que terminó octavo en la temporada, también esa misma estructura había sido subcampeón en el TCP con Marcelo Agrelo, con toda esa información la fuimos adaptando al manejo de Urcera.
- En el Instituto Tecnológico de Buenos Aires y luego de una especialización en autos de competición conoció a Federico Raffo, quien era el titular de la cátedra y trabajaba junto a equipos del TC.
¿Cómo va el armado del Toyota?
El Camry todavía está en proceso como por ser el enchapado y demás, todavía no tiene un piloto definido, y como todo lleva su proceso de estudio, no va a ser parte del inicio del torneo hasta que no esté terminado.
¿Qué te parece la incorporación de los Camaro, Mustang o Challenger?
La categoría tiende a evolucionar con la introducción de estas marcas, y lógicamente tiene un estudio, un proceso, si bien al principio puede resultar chocante, la inclusión de Toyota fue el puntapié inicial para hacer la renovación, por eso ahora se puede estar hablando de esos nuevos modelos, y si bien la gente puede estar en desacuerdo hay que tener en cuenta que los autos no son los de calle puestos en pista sino son estructuras tubulares que asemejan ser la silueta de los Ford, Chevrolet, Dodge y Torino.
La incorporación de la tuerca central, ¿qué te parece?
La tuerca central es algo que ya se ve en todas las categorías del mundo y me parece bien que el TC se actualice dado que a eso se apunta.
- Trayectoria, STC2000 en los equipos: Peugeot, Lincoln Sport, Renault y Fiat. En Turismo Carretera en equipos como: JP Carrera, Renault Sport Torino Team y actualmente es el responsable técnico del equipo Maquin Parts.
