¿El TN en alza y el TC en baja?
Por Max Carreras
La pregunta es ¿Qué categoría brinda más espectáculo?
En nuestro país cuando hablamos de automovilismo automáticamente lo asociamos al Turismo Carretera, ésta categoría es la más popular y además de ser la más longeva (83 años) se va transmitiendo de generación en generación, para ello basta con ver a los hijos o nietos de antiguos pilotos que hoy siguen ese camino.
Daniel Cingolani ex piloto de TC en una entrevista nos dijo lo siguiente: 'Ves a chicos de 10 años con autitos chiquitos de TC, y que tengan cierta afinidad por una marca cuando nunca vieron el auto es asombroso.
Con el correr de las décadas los autos fueron cambiando, cupecitas, los sport prototipos, para llegar a los compactos a mediados de los setenta, que a partir de ese momento se optó por las cuatro las marcas y modelos que siguen siendo los Chevrolet Coupé Chevy, Dodge GTX, Ford Falcon e IKA Torino. La popularidad de TC es innegable pero un cambio reglamentario en 2015 que cambió los motores varilleros por los multiválvulas hizo que el descontento de los seguidores comience a aflorar. Hoy en día poco y nada tienen de original los autos del TC con aquellos de los '80, de hecho la forma de algunos ya ni siquiera se parece al auto en sí, si bien las épocas cambian y la tecnología avanza este cambio no fue muy bien recibido por el público.
Carreras lineales, pocos sobrepasos, ganadores repetidos, sanciones cuestionables están abriéndole paso a una categoría que va creciendo a pasos agigantados y que encima cuenta con la participación de varios pilotos del Turismo Carretera o TC Pista, estamos hablando del Turismo Nacional.
Son varios los comentarios que dicen que hoy ésta categoría es mucho más atractiva que el popular Turismo Carretera, esto se puede argumentar con algunos datos como que la aerodinámica original se respeta casi en su totalidad, tienen poca carga, existe un número mayor de sobrepasos, se ven más los famosos ''chapa chapa'', el motor tiene el block original con pocas modificaciones que controladas por la categoría para que haya paridad.
El TN cuenta con dos categorías C2 y C3 los autos son la tracción delantera y los modelos deben ser nacionales o brasileros, eso hace que también el hincha se identifique con su vehículo particular como pasaba en los '80 con el TC, cómo sucede también con el TC Pick Up, según palabras de Matías Picante Rodríguez en una charla con nosotros nos comentó: Creo que es la categoría del futuro (TCPK), tiene el ruido y el motor de un TC, tiene un mercado en la calle vemos la misma cantidad de autos que de camionetas y empezó esa rivalidad que pocas categorías lo han podido conseguir a lo largo de los años.
Si bien será muy difícil desbancar la hegemonía del TC, y su marca registrada de ser la Máxima, otras alternativas vienen asomando muy fuerte, ¿será tiempo que la ACTC introduzca algunos cambios para evitar el descontento del público?
