Federico Iribarne''Vamos a ir por todo para tratar de ganar lo que haya en juego'' 

Por Max Carreras [ENTREVISTA]

Federico Iribarne ganador en La Pampa y la definición del campeonato en San Juan Villicum.

La victoria en Toay le abrió una puerta para poder llegar a San Juan sin la presión de obtener el triunfo para lograr el campeonato, el piloto de Chevrolet que ganó la etapa regular y es el líder de la tabla anual se tiene una gran confianza para lograr la Copa de Plata en el Villicum, donde la última que se corrió allí obtuvo un segundo puesto. En una charla con nosotros hablamos del ciurcuito Villicum, su relación con Guillermo Ortelli, la incorporación de Toyota y del nivel de la categoría.

Felicitaciones por el triunfo, estuviste varias carreras cerca de lograrlo en esta temporada y se te da en la anteúltima fecha en la última curva de un circuito con lluvia, que te acerca a la pelea por el campeonato

La verdad estamos muy confiados en busca de poder ir por el campeonato, creo que va a quedar en nuestras manos, así que contento y tratando de hacer todo lo posible para ganarlo.

¿Cómo viviste la carrera, pensabas que era ésta la oportunidad para logar el triunfo?

Se me dio que a Lautaro (De la Iglesia) se le movió un poquito, y pude aprovechar que el Chevrolet traccionaba muy bien después lo fui buscando y arriesgando vuelta tras vuelta y eso me da que le acorto la diferencia lo que me permitió ganar la carrera.

Se nota que estás muy confiado para la definición del campeonato, ¿qué es lo más importante a tener en cuenta en el circuito sanjuanino?

Es muy importante frenar bastante adentro y transitar a buena velocidad las curvas, el auto tiene que rotar bien y creo que es un circuito que se puede pasar, tenés el frenaje antes de salir a la recta, la curva uno, y la curva del fondo de la recta principal y la siguiente, así que vamos a ir por todo para tratar de ganar lo que haya en juego.

• Las posiciones de la Copa de Plata son las siguientes: 1) Matías Canapino 136.5; 2) Lautaro De La Iglesia 134; 3) Santiago Alvarez 132.5; 4) Kevin Candela 130.5; 5) Martín Vázquez 126.5; 6) Agustín De Brabandere (Ford) 119; 7) Elio Craparo (Ford) 116.5; 8) Ian Reutemann (Dodge) 113; Otto Fritzler 106; 10) Federico Iribarne 105; 11) Agustín Martínez (Ford) 111; 12) Facundo Chapur (Torino) 95; 13) Humberto Krujoski (Chevrolet) 84; 14) Marcos Castro (Ford) 78.5; 15) Mario Valle (Ford) 71.

San Juan es un circuito muy cuestionado por los hinchas, como piloto, ¿cómo ves la elección de los autódromos en función del espectáculo?

La ACTC siempre elige circuitos que dan espectáculos, todas las categorías dan espectáculos en cualquier circuito de la Argentina porque hay muy grandes pilotos, y no comparto las críticas porque el de San Juan es un circuito que puede haber muchos sobrepasos, lo que pasa es que estamos todos muy pegados en tiempo y el sobrepaso se da al error del auto de adelante.

Justamente hablando de paridad, ¿a qué le atribuís esa equidad en todas las categorías?

Es una muy buena escuela, hay muchos chicos en la Fórmula Metropolitana, después pasan por el TCPM, TCM, TCP para llegar al TC que es lo máximo y ya van cambiando las épocas, se van yendo referentes como el Gurí, ahora Ortelli que dejaron su huella en el automovilismo y empiezan a venir muchos jóvenes que van renovando la categoría.

Compartieron mismo equipo esta temporada, ¿Qué sensaciones te dejó la confirmación del retiro de Guillermo Ortelli?

Es un genio, justamente hablaba con él y me dice: quedate tranquilo que no te vas a salvar de mí, está casi más que confirmado que va estar en el equipo como director deportivo, una lástima no poder compartir pista con él, pero seguramente si paso al TC lo voy a poder hacer en La Pampa, sería muy lindo poder ganar esa carrera, y esperando que nos puede aportar desde afuera.

¿Cómo ves la incorporación de una quinta marca al TC?

Lo veo muy bien, es un cambio, un nuevo aire para la categoría, para que se empiecen a sumar terminales, hay un rumor de que puede estar Chevrolet como equipo oficial, así que de a poco nos vamos acercando a lo que queremos todos los pilotos, un TC con pilotos pagos, con terminales que aporten su presupuesto y poder vivir de esto qué es lo más nos gusta.

¿Entendés la negativa de los hinchas?

No comparto mucho que se enojen, pero el mundo va evolucionando y hay que aceptar los cambios, modernizarse un poco más y permitir que entren nuevos modelos como el Camaro, el Camry, necesitamos un cambio para poder logar lo que queremos. Habrá que acostumbrarse a ver al Toyota como puede ser también Renault, hay que darle la oportunidad a los grandes cambios.

• La próxima cita de la temporada será el fin de semana del 4 y 5 de diciembre