La historia de Carlos Leoffel

Por Matías Antonio

El piloto cordobés que a fuerza de superación logró ocupar un lugar en la historia del TC.

Nació un 28 de Abril de 1926 en la localidad de General. Roca provincia de Córdoba, Carlos Walter Loeffel de familia alemana comenzó su gusto por el automovilismo en Marcos Juárez (su segunda casa y en dónde se radicaría en años posteriores), dentro de los circuitos de tierra que predominaban en esos años.

Allá por 1947 comenzaría a correr en las Fuerzas Limitadas que luego se conocería a partir de 1964 como Formula 1 Mecánica Nacional y un 22 de Julio 1961 un accidente en la localidad de Río IV le provocaría un cambio en su vida, su pierna izquierda sufrió un daño irreparable y tuvo que ser amputada y según sus propias palabras, él mismo le dijo a los medicos que le cortaran la pierna para poder irse rapido del hospital.

Este accidente sin embargo no lo amedrentó y con una pierna ortopédica comenzaría a buscar el modo de poder correr en TC pero tras varias juntas medicas que le rechazaban su participación decidió seguir corriendo en la F1MN y demostrarle a todos que su desventaja física no era ningún impedimento.

Así fue que en Septiembre de 1963 logra debutar en TC en la Vuelta de San Nicolás y luego las 500 millas mercedinas, pera nuevamente le llegó el veto del ACA para poder correr.

Mientras seguía insistiendo con los medicos conoció a Jorge Cupeiro y a los hermanos Bellavigna que eran preparadores, ellos le alquilaron a Jorge su cupé para que debutara; mientras tanto Cupeiro logró concretarle una entrevista con el presidente de Arturo Illia que como médico entendió la situación de Carlos y asunto resuelto, tras un simple llamado a la organización del ACA.

Fue así que el 11 de Enero de 1964 se lo habilita nuevamente para retornar a la categoría, y siendo coequiper de Jorge Cupeiro correría con una cupé Chevrolet Master 39 con la atención de los Bellavigna.

Solo siete meses pasaron para que su nombre entrara entre los ganadores del TC, porque el 5 de Julio en la Vuelta de Ensenada se alzó con la victoria diciendo: Estoy contento porque todos los liciados saben que estamos enteros, aunque nos falte una parte de nuestro cuerpo.

Por su forma de conducir donde usaba muy poco el freno incluso en pasos a niveles o lomas de burro y sumado a su particularidad lo empezaron a apodar el Loco, otro apodo fue Tío Fritz o Alemán (sus padres eran Alemanes).

El año 1965 sería el mas glorioso de su carrera ganando seis veces en el año (Vuelta de Hughes, Vuelta de Ensenada, Vuelta Triangulo del Oeste, Vuelta de Olavarria, Vuelta de San Nicolas y Vuelta de Tandil). En 1966 ganaría en la Vuelta de Ensenada que se corrió en el Autódromo hoy conocido como Oscar y Juan Galvez para decidir él luego de ese campeonato parar momentaneamente.

En 1970 fue convocado por la compañía Chrysler para formar junto a Juan Manuel Bordeu el equipo oficial con el modelo Valiant II donde correría hasta fin de 1971 dándole a dicha marca su única victoria en TC en la Vuelta de Chivilcoy un 19 de Septiembre.

Al año siguiente pasaría a correr con las nuevas Dodge GTX donde obtendría su victoria numero diez y última en la categoria el 14 de Mayo en la Vuelta de 25 de Mayo para ponerle fin a su carrera deportiva el 17 de diciembre en la Vuelta de Zapala.

Retirado de las carreras volvió a la vida agropecuaria en Marcos Juarez falleció a los 73 años en un viaje cerquita de Leones tras un accidente.