El último rutero

Por Matías Antonio

Guillermo Ortelli descubrió su pasión por el automovilismo allá por sus 15 años, cuando dejó de jugar en las divisiones inferiores de Club Sport Salto para pasar definitivamente a los volantes.

Nacido un 25 de abril de 1973 El Guille como lo apodan sus más íntimos y todos los que rondan un autódromo en el cual el compite, comenzó a apasionarse por los autos desde pequeño al probar que el futbol no era lo que más lo apasionaba comenzó a probar suerte con los Kartings debutando en el año 1989 en los zonales y ya para el año 90' en el Campeonato Bonaerense compitiendo formalmente.

En 1991 pasó a la Formula Renault donde compite en la escuadra de Crespi, se mantiene en la categoría hasta el año 1994 donde con el mismo preparador debuta en otra categoría la de TC 2000, también gracias a la invitación de Fabián Acuña para la carrera especial de TC la mítica 2 hs de Buenos Aires hace su debut en la máxima y con su compañero eventual logran la victoria arriba de un Ford lo cual lo ubica en un grupo selecto de competidores que ganaron en su debut.

Ya para el año 1995 vuelve a participar con Acuña de esa carrera especial pero esta vez el resultado no fue el mismo terminando en el puesto 12; y gracias a la peña Olavarriense de ¨Ola Ford¨ consigue debutar en la última fecha del torneo, por desgracia su debut no fue el esperado y debió abandonar en la serie. Al año siguiente con el equipo Trepat consigue un tercer puesto final en el torneo de TC al completar el año calendario con dos victorias.

En el año 97' comenzó el amor con la marca Chevrolet, donde gracias a un convenio con uno de sus patrocinante de TC 2000 en la cual también cambia a la marca del moño y hasta la actualidad no se separarían mas, en ese año consigue su primer triunfo con dicha marca el 8 de febrero en el Autódromo de Mar de Ajo y para el año siguiente llegaría su coronación también ganando nuevamente en Mar de Ajo y coronándose por sobre Emilio Satriano otro referente de la marca por tan solo 3.5, lo cual hasta ese momento lo tenía como el ganador más joven de la categoría con 25 años y año en el cual empezaría a agigantar su legado.

Manteniéndose en la estructura de Canapino pierde su corona ante un gran Flaco Traverso en el 99' pero el de Salto no perdería las esperanzas y con un nuevo equipo al mando de Pedersoli como Motorista y Crespi en chasis lo que produjo un andar sobrio tanto en este año 2000 como en el 2001', lo que lo llevó a proclamándose tricampeón de TC y bicampeón de manera consecutiva; en el 2002 decide prescindir de los servicios de Crespi y vuelve a trabajar con Canapino en la parte del chasis este cambio no produjo alteraciones y Ortelli volvería a coronarse campeón y alcanzar el tetracampeonato venciendo como en el 2000 a Omar Martínez.

Luego comenzaría una etapa de ostracismo en la categoría que va desde 2003 hasta 2007 donde pierde primero la corona y luego tras cambio en su estructura no darían con la tecla en las preparaciones y todo esfuerzo era en vano pero en el 2008 entraría por la puerta grande al obtener la Copa de Oro producto de un nuevo sistema de disputa de campeonatos denominado los Playoff ganándole la pulseada a su compañero de equipo del JP Racing Juan Manuel Silva que arrasó en la etapa regular, pero en el sistema de playoff Ortelli fue el que más puntos sumó; nuevamente un impasse de dos años cuyo 2010 fue muy malo lo obligó a buscar nuevos horizontes que lo anclaron en el equipo Dole Racing consigue una victoria en la sexta fecha en Bs As se adjudica la etapa regular y posteriormente la Copa de Oro por segunda vez en su historia llegando así a ser séxtuple campeón igualando a Juan María Traverso en ese podio virtual.

Arrancó el 2012 esta vez siendo otra vez el auto a vencer y justamente peleo dicho título hasta la última fecha en donde deja la Copa a Gianlombardo. Al siguiente tendría un año para el olvido entre su controvertido pase del Dole a un viejo amor como el JP y al no poder clasificar a los playoff la temporada terminaba de la peor forma; al igual que en 2014 (donde sólo ganó en Neuquén); El 2015 arrancó de la mejor manera victoria en Concordia, nivel que mermaría en todo el año llevando a su tercer año magro consecutivamente.

Y la gloria eterna llegaría en 2016, donde conseguiría su séptuple campeonato de TC siendo el tercero en discordia entre Rossi y Werner, llegó a la última carrera con mínimas chances, pero su andar regular como en todo el año le permitió heredar un título gracias a la introvertida maniobra que le propinó Werner a Rossi en el última curva del trazado platense y así al arribar segundo de Urcera y por tan solo 2 pts. sobre Rossi se coronó por tercera vez en la Copa de Oro y escribió una de las paginas doradas de la historia del TC quedando tan sólo a dos títulos de Juan Gálvez y ser el único piloto tanto en actividad como en retiro que posee siete campeonatos de TC.

Hasta hoy sus números son los siguientes, sobre un total de 406 carreras, ganó 32 finales, se impuso en 92 series, consiguió 32 Poles, alcanzo 101 podios y rompió 169 registros de vuelta.

Guillermo Ortelli se retira este fin de semana pero será en la cuarta fecha de la próxima temporada en Toay que tendrá su carrera despedida, con él se va el último rutero para convertirse en un ícono, un legado y la leyenda.