Panarotti''Creo que es el año más competitivo que tiene el TC Pista'' 

[ENTREVISTA] Por Max Carreras

Lucas Panarotti y sus sensaciones de cara a lo que viene tras la primera fecha

La primera fecha del año en Viedma vio llegar a Lucas Panarotti en el décimo cuarto lugar tras la bajada de la bandera a cuadros, el piloto de Quilmes, qué sabe lo que es ganar en la categoría, habló con LTTJ de su performance en Río Negro y cómo planifica la segunda fecha en Neuquén.

¿Qué resumen nos podés hacer de esta primera fecha?

Habíamos arrancado muy bien, pero un inconveniente en el auto nos complicó el fin de semana, que nos hizo girar más lento, complicándonos la clasificación y la serie, si bien pudimos tener un auto más sólido para la final y avanzar un par de puestos, pero bastante "mareados" nos dejó Viedma y ahora estamos trabajando para Neuquén

Hablando de Neuquén, ¿nos podés explicar un poco cómo se transita el circuito?

Es un circuito rápido, depende mucho del viento y la tierra, pero tenés el curvón uno que es la parte más rápida ingresando en quinta velocidad, y la parte del sinuoso que si bien es la parte más trabada no deja de ser rápido, tenés que tener un buen equilibrio del auto porque hay curvones rápidos y partes lentas como el cierre de la vuelta que es una horquilla y es importante traccionar bien, la clave es que el auto traccione para que vaya para adelante.

¿Cómo ves el nivel de la categoría este año?

Creo que es el año más competitivo que tiene el TCP, esto hace que la vara que suba, este año va a estar difícil, por los equipos que hay, por los pilotos, por los presupuestos, por la cantidad de autos, y si se logra mantener que haya treinta y pico de autos por carrera, la suma de puntos se torna más clave que si tenés veinte autos, está bueno que haya tanto autos y que se sumen los chicos del TCM que anduvieron muy bien de entrada.

¿Qué opinás sobre la cantidad de ascensos al TC, se debería modificar la cantidad?

El TCP es el cuello de botella, pero creo que está bien porque subir al TC se complica mucho, y los campeonatos del TCP son distintos al TC, es una categoría muy competitiva donde todos quieren andar bien, y se sabe que cuando subías al TC tenés que tener un nivel excelente porque si no desapareces, es una escuela buena el TCP para el TC. No lo veo tan mal el sistema de ascensos del TCP, te hace madurar mucho como piloto.

¿Qué no haya lastre en la Copa de Plata favorece a los más regulares?

Está bueno la descarga de kilos porque a estos autos le duelen mucho, son categorías muy parejas, y la diferencia están en los autos, me parece que ingresar a la Copa con peso es mucha desventaja para lo que ingresan con el auto tan pesado. Creo que es un acierto que saquen el lastre y que quedemos todos en igualdad de condiciones.

Cómo piloto e hincha del TC ¿qué opinión tenés sobre el ingreso de una quinta marca?

Soy fanático del TC desde chico y creo que si se hubiese presentado desde otro lado, como decir: "vamos a cambiar todas las estructuras del TC" y viene el Camaro, el Mustang, el Charger y el Camry, capaz no lo vería de la manera en que la veo hoy, que no estoy muy de acuerdo, porque es un auto nuevo contra estructuras de autos viejos, creo que si hubiesen ido para el lado de modernizar todo va a ser un cambio grande, pero hay generaciones de chicos de diez años no saben qué es un Falcón, Chevy, Dodge o Torino porque no se ven mucho en la calle, para dentro de unos años modernizar toda la categoría lo veo bien, así como está hoy en día no me gusta mucho pero es lo que hay.

• El piloto de Dodge obtuvo su primera victoria en la categoría luego de largar décimo tercero en la primera fecha de la temporada pasada.