TC del ' 80 la rivalidad más marcada Castellano-Mouras

Por Matías Antonio

Sin dudas el TC con mas de 83 años de historia tiene miles de duelos ente pilotos y marcas, pero que hubo una que sobresalió por sobre el resto y fue el protagonizado por Oscar Castellano y Roberto Mouras.

Ambos pilotos fueron contemporáneos a sus tiempos y todo el empeño y el sacrificio que le ponían a largas horas en el taller daba los frutos para considerarlos los más influyentes de los años '80 en donde los autos eran tal cual como uno los podía ver en las calles, mecánica y manejo en su máxima expresión.

Mouras había debutado en 1970 y Castellano lo hizo en 1981 justo en el año que Mouras ganaba su primer título de TC, dos años después del debut del Zorro de Lobería comenzaría una de las peleas más importantes dentro de la rica historia teceísta, ambos corrían con Dodge que era la marca que dominaba en esa época (ganando ocho sobre diez campeonatos, sólo Ford logró cortar la racha seguida de las Dodge y justamente uno de ellos fue Castellano al final de esa década).

Según palabras de Castellano, ambos pilotos estaban por encima del resto: ''Éramos excluyentes si largábamos en series distintas las podíamos definir y si largábamos en la misma fila en una final, no regalábamos nada. Fuimos a maniobras filosas donde más de una vez terminaron en toques y en hasta algún accidente''.

Uno de esos accidentes fue en Bahía Blanca donde Mouras vuelca y Castellano terminó sobre el guardarraíl. En la autopista de la ruta 3, los autos se rozan a alta velocidad y como en aquel entonces se usaban las gomas de calle era muy probable que los autos se desestabilizaran. El copiloto de Mouras de aquella carrera, José Luis Riga, recuerda que en la novena vuelta lo pasan y el auto de Castellano se quiere meter en succión y eso lo llevó hacia el auto de Mouras que a más de 200 km/h y producto del toque ambos vehículos salieron disparados en distintas direcciones. José terminó con esguince en una pierna y un brazo más la nariz rota. Ambos eran ásperos, pero con mucha lealtad entre ellos y los demás pilotos.

Otro round fue en ese mismo 1983, pero ahora en La Plata. Se había hecho una zona de exclusión delante de un puente, imposible que pasaran dos autos a la par, Castellano venía delante de Mouras, Roberto intentó superar sin ver la zona de exclusión al ver que Castellano pasaba y ambos se tocaron nuevamente, pero esta vez el que peor parte se llevo fue Mouras que su auto salió despedido hacia la banquina.

Recordamos otra que fue en Olavarría al próximo año, recuerda el Pincho que entrar primero en la ruta 226, significaba perder la posición porque el que llegaba segundo tenía una succión en el final de la recta y permitía un cambio de posiciones a la hora de encarar la circunvalación. Eso definía la carrera. ''Él llegó adelante y en el momento de acelerar, no lo hizo. Empezó a levantarme. Entonces también empecé a frenarle y porque sabía que si llegaba a la par antes de doblar en la circunvalación la cuerda para el giro era mía. Dije 'ya está, gané la carrera'. Se debe haber enojado tanto por mi estrategia que iniciamos la frenada juntos. Me tocó en el frenaje. Perdimos terreno. Roberto dio la vuelta y encaró bien la chicana. Como yo la corté, me recargaron y el triunfo fue para Mouras" recuerda el Pincho.

Tres años seguidos fue monarca Mouras del TC (1983-85), luego llegó el campeonato de Oscar Angeletti en 1986 y después vendría el tricampeonato de Castellano (los dos primeros con Dodge) pero en 1989, Oscar cambió a Ford para alimentar aún más el famoso duelo porque Mouras, confeso hincha de la marca Chevrolet en 1986 había decidió pasarse a esta marca para intentar darle el campeonato, que por desgracia no pudo cumplir.

"Yo le di brillo a los triunfos de Mouras y él a los míos. Cuando él falleció me dolió mucho. Después entendí que año tras años íbamos perdiendo compañeros. El riesgo formó parte del TC de esa época" dijo Oscar.

Sin dudas que fue un duelo apasionante porque ambos pilotos no dejaron que sus duelos trasciendan fuera de las pistas, sus luchas eran a todo o nada, ambos tuvieron esa capacidad de respeto en una época donde no existían las medidas de seguridad que vemos hoy en los autódromos y en los autos, es por eso que decimos que esta fue una de los más reñidos duelos entre pilotos que tuvo la década del '80, incluyendo que entre los dos sumaron los siete campeonatos sobre diez disputados para dejar asentado porque se los reconoce como dos pilotos de elite dentro de la categoría.